Hibakód olvasó OBDII/EOBD NT300

Leírás

NT300 hibakód olvasó (A termék megszűnt, nem rendelhető)

Ismertetés:

• Hibakód kiolvasás, törlés
• Személygépjárművekhez, kisteherautókhoz, mikrobuszokhoz
• Élő adatok kimutatása, akár grafikon formájában
• Hibakódok leírása
• Gyakorlatilag az összes gépjárműhöz benzines 2001-től, és diesel 2003/4-től alkalmazható
• Teljes OBD2/EOBD támogatás
• Élő adatok rögzítése, visszajátszása
• Angol, német, magyar nyelvű szoftver, és hibaleírás
• Motorhiba kijelzésének diagnosztizálása
• Álltalános, gyártóspecifikus kódok olvasása
• Lambdaszonda élőadat olvasás
• VIN, CID, CVN járműazonosító számok kijelzése
• A gépjármű szoftverébe telepített tesztek lefuttatása
• LCD kijelző

Technikai adatok:

• 128×64 pixeles kijelző
• Üzemi hőmérséklet 0-60C^o
• Külső áramforrás 8-18V

Tartozékok:

• Szabvány OBD2/EOBD csatlakozó
• 9V elem
• USB kábel

• Előfordulhat, hogy csatlakoztatható a gépjármű a géphez de mégsem olvassa azt, bizonyos modelleknél ugyanilyen csatlakozó található de a szoftvere nem OBD2/EOBD PL: BMW E39 530d
• A hibakódot kitörölheti de az visszatér ha nem cseréli ki a hibás alkatrészt
• Előfordulhat, hogy bizonyos meglévő hibákat nem jelez a készülék, ez akkor fordulhat elő ha a gépjármű vegyes szoftverü nem teljesen OBD2/EOBD

Diagnosztikai módok ismertetése:

Mode 1

Ez a mód visszaadja az általános értékeket néhány érzékelőhöz, mint például:

• motorsebesség
• gépjárműsebesség
• motorhőmérséklet (levegő, hűtőfolyadék)
• információk az oxigén érzékelőkről és levegő/üzemanyag keverékről

Minden érzékelő jellemezve van egy számmal, amit PID-nek (paraméter azonosító) neveznek, amely azonosítja az adott paramétert. Például a szabvány kiköti, hogy a motorsebesség PID értéke 12. AZ OBD szabvány (frissítve: 2007) tartalmaz 137 PID-et. Nem minden gépjármű támogatja az összes PID-et.

Mode 2

Ez a mód adja a hiba freeze frame („lefagyasztott keret adatok”) adatait. Amikor egy hiba azonosítva van az ECM (motorvezérlő egység) által, akkor a szenzor adat rögzítésre kerül abban a pillanatban, amikor a hiba megjelenik.

Mode 3

Ez a mód mutatja a tárolt diagnosztikai hibakódokat. Ezek a hibakódok szabványosak minden gépjárműhöz, és négy kategóriájuk van.

• P0xxx: szabványos hibák az erőátviteli rendszerhez (motor, sebességváltó)
• C0xxx: szabványos hibák a futóműhöz
• B0xxx: szabványos hibák a karosszériához
• U0xxx: szabványos hibák a kommunikációs hálózathoz

Mode 4

Ez a mód törli a tárolt hibakódokat és kikapcsolja a hibajelzőt. Csak a hiba javítása után törölje a hibakódot!

Mode 5

Ez a mód adja vissza az oxigén/lambda szonda öndiagnosztikai eredményeit. Ez elsősorban csak benzin üzemű gépjárműveknél érhető el. Az új ECU-k (elektronikus irányító egységek) diagnosztikai csatolófelületeit ezt a módot már nem használják. A Mode 6-ba is bekerültek ezek a funkciók a Mode 5-ből.

Mode 6

Ez a mód adja az öndiagnosztika eredményeit a rendszerben. Nem tartoznak ide az állandó felügyelet információk.

Mode 7

Ez a mód tárolja a nem megerősített hibakódokat. Ez nagyon hasznos miután a hiba kijavításra került, ahhoz hogy ellenőrizzük azt, hogy a hibakód nem jelenik meg újra, anélkül hogy hosszú tesztet kéne futtatni. A kódok azonosításra kerültek a Mode 3-ban.

Mode 8

Ez a mód adja az öndiagnosztikát más rendszereken. Ezt alig használják Európában.

Mode 9

Ez a mód adja az információkat a gépjárműre vonatkozóan.

• Alvázszám
• Kalibrációs értékek

Mode 10 vagy Mode A

Ez a mód adja az álladó hibakódokat. A kódok meghatározásra kerültek a Mode 3-ban és Mode-7-ben. Ezek a kódok Mode 4-ben nem törölhetők.