Dízel tendenciák a nagyvilág piacain

Indiában a monszun is beleszól a termelésbe, Brazíliából részlegesen kitiltották, Japánban más az alternatíva, alig van SUV nélküle – szemelvények a Bosch jelentéséből.

Mivel a környezetvédelmi szabályozásoknak köszönhetően egyre inkább fókuszba kerül a minél kedvezőbb üzemanyag-fogyasztás, folyamatosan növekszik az érdeklődés az e téren kétségkívül jól teljesítő dízelmotoros járművek iránt. Persze ahány ország, annyi piaci sajátosság.

Noha az Egyesült Államokban jelenleg az új autók regisztrációjának csupán egy százalékát teszik ki a dízel üzemű autók, a Bosch becslése szerint a dízel modellek gyorsan bővülő köre miatt ez az arány 2018-ig jelentősen, akár 10 százalékra is növekedhet. Számos európai gyártó már jelen van az amerikai piacokon ilyen kínálattal, idén viszont a helyi autómárkák is újra gyártani kezdtek dízel típusokat. A Bosch arra számít, hogy 2017-ben már 60 különböző modellből választhatnak a vásárlók. Egy friss példa a Chevrolet Cruze, amelyhez a Bosch szállítja az üzemanyag-befecskendező rendszer mellett a kerámia gyújtógyertyákat és egyéb alkatrészeket.

Kínában a július 1-jén bevezetett 4-es emissziós szabvány követelményeinek megfelelően a haszongépjárművek körében várhatóan jelentősen növekedni fog az igény az új technológiájú dízel erőforrások iránt. Ezzel párhuzamosan a kínai dízel személyautók értékesítése jelenleg a globális piac egy százalékának felel meg. A 2012-es adatok alapján Kínában 1000 lakosra 37 személyautó jut, az ország lendületes gazdasági növekedésének köszönhetően ez az arány jelentősen növekedni fog, ami a dízel járművek értékesítésére is kihat majd. Összehasonlításképp az európai átlag 500 személyautó, ugyancsak 1000 lakosra.

Indiában nagyon mennek a dízel járművek: ők adják a világ összértékesítésének 15 százalékát, ami Európát követően a második legnagyobb piacot jelenti e téren. Az újautó-regisztrációk bő felénél valamilyen dízel személyautó az érintett, bár árnyalja a képet, hogy a hatalmas országban 1000 lakosra mindössze 16 személyautó jut. Talán meglepően hangzik, de még a monszunesők is hatással vannak közvetve a termelésre. A mezőgazdaság sajátossága miatt ugyanis nagy igény van traktorokra és egyéb gépekre – ennek alapján az már aligha meglepő, hogy India a világ élvonalába tartozik a háromkerekű gazdasági járművek gyártása terén.

Brazília a másik véglet, hiszen ott a személyautók körében megtiltották a dízelmotoros személyautók értékesítését és használatát egyaránt. Van viszont alternatívája a benzinnek: eléggé elterjedtek az etanollal, illetve etanol és benzin keverékeként értelmezhető flexfuellel közlekedő személyautók. A hatalmas dél-amerikai országban az importot érintő korlátozások és a magas adók miatt eleve luxus terméknek számítanak a saját gépkocsik. A teherautók körében viszont jól fogy a gázolaj, mivel a kishaszongépjárművek esetében 40 százalékos a dízelek aránya, a nehézgépjárműveknél pedig értelemszerűen csak ilyen típussal találkozhatunk.

Japánban növekedett ugyan az elmúlt években a dízel személyautók értékesítése, a szigetország teljes piacát tekintve így sem lépték át az egy százalékos küszöböt. Nemrég még csupán a Mercedes E osztálya volt kapható ilyen motorral, ma már tucatnyi különböző modell kapható számos gyártó kínálatában. A Japánhoz tartozó szigetek sajátos infrastrukturális adottságai okán igen nagy a városi közlekedés jelentősége, amelyre egyre inkább alternatív válaszokat adnak szerte a világban, így a felkelő nap országában is. Hódítanak a hibrid és elektromos hajtások, ez is befolyásolja tehát a dízelmotorok jövőjét Japánban.

Európában is érdemes körülnéznünk, hiszen 2012-ben minden második dízelüzemű járművet itt regisztráltak. Ha csak a személyautókra koncentrálunk, az arány már kétharmados. A magas értékek miatt legfeljebb szerény növekedés feltételezhető a jövőben, ám az egyre népszerűbb SUV modelleknek köszönhetően a világ minden pontján, így az öreg kontinensen is tovább terjedhetnek a dízel erőforrások. Gyakorlatilag minden ilyen jármű kapható dízel változatban is, amelyek 2012-ben a folyamatosan növekvő szegmens értékesítésének 80 százalékát uralták. Európán belül leginkább Németországban, Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban és az Egyesült Királyságban kelendőek a dízelek.