BMW vezérlésrögzítő készlet CON6135 cikkszámmal. A BMW motorok szereléséhez, autószerelőknek elengedhetetlen szerszám. Vezérlés csere, vezérműlánc vagy egyes típusoknál vezérműszíj csere esetén fontos eszköz!

Condor márkájú vezérlésrögzítő készlet BMW, Mini és PSA típusú autókhoz. Részletes leírás a 3-4.fotón olvasható. BMW: 1,6; 1,8; 2,0; 3,0 PSA, Mini: 1,4; 1.6

BMW tulajdonosoknak, miért fontos a vezérlés: Egy tulajdonosnak négy boldog év és több mint 160 ezer kilométer után jött a csattanás. Leállt a motor az autópályán, alanyunk félremanőverezett, majd hívta az assistance szolgáltatást. Szegedre vitték az autót, ott volt a legközelebbi márkaszerviz, amely másnapra diagnosztizálta is a hibát: elszakadt a vezérműlánc. Ez ronda haváriát jelent a sorhatos dízelnél: a dugattyúk felbokszolják a szelepeket, törnek a himbák, görbülnek a vezérműtengelyek. A szerviz motorcserét javasolt, szóbeli árajánlatuk munkadíjjal 3,9 millió; a BMW Magyarország későbbi tájékoztatása szerint legrosszabb esetben három millió lett volna a javítás. A tulaj felhozatta az autót Budapestre, ahol lakik. Nagyságrendileg az autó aktuális értékének a felét kellett volna a javításra költenie.
Megkezdődött a huzavona a BMW-vel. Rendben, hogy lejárt a garancia, de egy vezérműlánc-szakadásra nehéz ráfogni, hogy felhasználói hiba. Az pedig rég rossz, ha kopóalkatrész a lánc, normál esetben nem is kell cserélni, minimum ötszázezer kilométerre mondják az élettartamát. Itt van a szánkon a típushiba kifejezés, de ne ordítsunk egyből kígyót-békát, maradjunk a valószínűsíthető anyaghibánál.
Garancián túli meghibásodásoknál az önhibáján kívül pórul járt ügyfél egyvalamiben bízhat: az úgynevezett méltányosságban. Minden gyártó másképp kezeli az ilyen ügyeket, de ha egy bizonyos hiba nem fordul elő túl gyakran, akkor minden eset egyedi elbírálás alá esik.
János pár napig csatázott az ügyfél szolgálattal, de végül belefáradt. A BMW Magyarország kérte, hogy bocsátsa rendelkezésre az autót, hiszen eleve miért vitte el? János úgy érezte, egyszer már kifizette a szegedi márkaszerviznek azt, hogy megállapították a vezérműlánc-szakadást, majd saját költségén hazahozatta az autóját. Az ügyfélszolgálat a méltányossági procedúra megkezdéséhez viszont egy bizonyos motordiagnosztikai jegyzőkönyvet kért, amiről azt mondták a szervizben, üzemképtelen motornál nem lehet elkészíteni… A teljes cikket a Totalcar oldalon itt olvashatod el.